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211 你能这么强?(第2页)

两辆车时速几秒钟内破百,直接朝着两百的速度冲去,相对于零百上面的明显加速,后段加速度S55的潜力值还是不错的,毕竟500P马力的底子摆在这里。

速度开始飙升,两个人一前一后疯狂追赶着,周云辉从后视镜里面看到张一飞并没有被甩掉,脸上出现了惊讶的神色。

要知道今天并不是一场公平的对决,两辆车在赛道上面的性能,几乎可以用倍差来形容,理论上自己碾压张一飞是应该的。

但是结果并不是那么顺利,张一飞现在还能咬住自己,就代表着这家伙的起步、换挡时机堪称变态一般的精准,做到了最少的动力衔接损耗,让S55赛车的加速度达到了极限。

否则就这短短0到200公里的起步加速阶段,周云辉觉得自己能摔倒张一飞1秒以上,现在看来并没有这么大的差距。

原来他这么强,难怪能在霍根海姆拿到分站冠军,创造中国车手的历史。

周云辉在内心里面暗暗敬佩了一句,可以说他很少敬佩其他的亚洲车手,哪怕就是日本顶尖的房车高手。

毕竟周云辉算是少数几个,能被欧洲车队签约,进入到DTM的亚洲车手。哪怕他只是一个试车手,都算得上目前亚洲最顶尖的场地赛车手之一。

因为相比较方程式里面的试车手,DTM房车赛试车手上场几率要大得多。

主要原因是DTM房车赛的参赛车队少得多,因为它限制私人车队的参赛,只有厂队才有入场资格。

目前为止,DTM只有奔驰、宝马、奥迪这德系三强,加上一个欧宝跟阿尔法罗密欧。12年后,就更是只剩下的德系三强之间的角斗场,其他车队纷纷退出。

车队数量少,但是厂商的车手数量并没有减少,F1只有两名正式车手可以上场,但是DTM能根据参赛车队数量不同,最夸张时候能上七名同队车手。

人数的增多,就让试车手上场的几率也大为增加,所以周云辉是有机会,真正参与DTM正赛的车手。这某种意义上,也是中国车手第一次参与世界顶级房车赛事,他自然眼界不低,不可能随便佩服另外一名车手。

之前在港岛的时候,周云辉看过张一飞荃锦公路上面的操作,能完胜谢天成,引起了他想跟张一跑一场的兴趣。

但是街头终归是街头,周云辉对张一飞的实力感兴趣想跑一场,不代表他多么看重对方,更不会引发敬佩的想法。

现在两个人真正在纽北赛道上对决,张一飞开着一辆奔驰S55AMG,能追上自己赛道版欧宝雅特,这必须要无比强悍的实力才能做到。

两辆车急速狂飙,很快就进入到弯道,这是张一飞第一次跑纽北赛道,他自然不可能对于赛道有多么了解,所有的弯道都需要靠临场发挥。

其实周云辉也没有好到哪里去,毕竟他来到欧洲也没两个月时间,DTM房车赛道也不是纽北,而是跟方程式一样的霍根海姆或者纽伯格林南环。

只是相对于张一飞来说,周云辉算是在纽北跑过几圈,但是要说能记住弯道,那就是天方夜谭了。纽北赛道全程170多个弯,除非是常年混迹于此,否则没有任何一名车手短时间能记住这么多弯道特征。

两个人都是临场发挥,但是在过弯的时候,两台车的差距就愈发明显。

双门短轴距的赛道版欧宝雅特,是一辆纯粹的赛事用车,专为赛道而生。

它过弯只要找准路线,轮胎抓地力足够,就可以轻松高速过去。

但张一飞这一辆就不同了,它本身就是奔驰S级的底子,豪华商务车,自然不能跟双门赛道轿跑相比较。

特别是长轴距的过弯走线,要求比短轴距高的多,加上纽北赛道为了避免一些新手菜鸟膨胀出事,路肩都没有办法借用,这就相当于赛道宽度又缩短了半米左右。

加上纽北赛道本身很多弯道就狭窄,就如同山道一般,这对于张一飞的过弯技术挑战更大。

就好比普通民用车调头一样,小车可能很轻松的一把方向盘就过去了,而大车需要倒车打两把方向盘。张一飞的出境虽然没这么夸张,但是他的挑战可比周云辉大多了。

不过这样依然难不住张一飞,长久的方程式赛车训练,加上科塞尔这一段时间对于过弯走线的培训,让张一飞有着无比强悍的基础。

哪怕驾驶的是一辆奔驰“西装暴徒”,在他的手上依然没丝毫的“臃肿”感觉,用着极快跟流畅的走线完美过弯,并没有落后周云辉多少。

周云辉过弯之后,下意识的看向了后视镜,他想看看张一飞会落后多少过弯。

但是当他看向后视镜的时候,上面已经出现了张一飞的奔驰S55经过弯心准备出弯。

如果说之前周云辉对于张一飞的车技是惊讶,那么现在可以用惊吓来形容了。

“我叼,这小子能这么强?”

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